央视网消息（记者/杜安琪 杨绎霏）：结束一天的工作，骑上自行车，感受微风拂过脸颊的清爽……近期，户外骑行受到越来越多网友的青睐。某平台上600多万条骑行拍照打卡、装备推荐、宝藏线路分享内容，让夏日骑行出游成为新的热门话题。

　　“喜欢骑车暴汗的感觉，风里都是自由的味道。”骑车爱好者叶女士向央视网《新闻+》记者分享爱上骑行的理由。加入朋友的骑行小组以来，她每周都坚持骑行三到四次，“刚开始都是休闲骑，今年才开始慢慢突破自己，骑行公里数越来越多，均速越来越快，现在最远已经可以一次骑行60公里了”。长期坚持下来，叶女士不仅“感觉腿都结实了”，整个人也变得更有活力。

　　北京一家骑行俱乐部的主理人曹女士也是资深骑行爱好者，“最开始骑车只是为了上下班通勤，时间久了觉得一个人骑车没有意思，就想找更多热爱骑行的小伙伴”。于是，曹女士就萌发了成立骑行俱乐部的想法。JJB竞技宝登录从2023年10月成立到现在，曹女士的骑行俱乐部已经有1500多名成员，并且人数还在不断增加。

　　“说走就走，还能减肥，骑车的人先享受夏天。”刘女士在社交媒体上这样描述自己的骑行感受。刘女士是一名舞蹈老师，每天上课都需要长时间站立，经常腰疼。“但骑车三个月后，我的腰肌是真的不疼了。”她表示，现在基本可以做到每天上课五六个小时，还能骑车20公里。为买自行车花的3600元，刘女士觉得物超所值。

　　“近年来，随着国民经济水平的不断提升，以及追求健康美好生活的需要，人们参与户外运动项目的热情高涨，参与人数呈几何式增长。骑行逐渐从单纯的交通出行方式转变为一种运动方式、生活方式，其社交属性也得到更多开发。”中国自行车运动协会副秘书长彭海波告诉央视网《新闻+》记者，城市基础设施的完善、空气质量的提升也给骑行提供了便利，使得骑行成为更多户外运动爱好者的首选。

　　户外骑行热也促进了自行车行业蓬勃发展。据中国自行车行业协会数据，2023年，我国千元以上的中高端自行车产量达1215万辆，同比增长15.1%，高端运动型自行车销量增长超10%，骑行服饰销量也增长迅速。“2020年，自行车运动产业总规模已达到1500亿元，各级各类自行车赛事活动达到5000场。中国骑行运动的规模和潜力非常大。”彭海波表示。

　　然而，“入坑”骑行运动的门槛并不低。广州骑行爱好者涂先生给央视网《新闻+》记者发来一张骑行装备列表，其中包括3888元的某品牌自行车、280元的碳纤维坐垫、129元的手电筒和155元的骑行裤……林林总总，价格已经超过5000元。他还介绍，这些只是“比较便宜的低配骑行装备，很多骑友仅购买车子都花费上万元”。除了列表上的物品，他自己还购买了运动手表、花鼓轮组、锁踏锁鞋、摄影机等价格不菲的骑行配套装备。

　　上述骑行俱乐部的主理人曹女士也向记者介绍，有一部分骑行者的乐趣确实来源于升级和改造车辆。为了获得更好的骑行体验，曹女士也陆陆续续购买了不少装备。“第一个购置的装备是头盔，后来还配了骑行眼镜。夏天骑车又配了很多防晒用品，比如冰袖、面罩等等，还会挑专门的骑行服。因为后来发现，刚开始购买的装备已经不太能满足我的需求了。”曹女士说。

　　但曹女士认为，骑车的乐趣有很多种，“如果我们关注的是骑车本身带来的快乐，那么骑什么车其实没有那么重要。社团中也有很多骑普通自行车的成员，他们同样可以挑战长距离的公路骑行”。她建议，在骑行装备方面，除了必须准备的头盔之外，选购其他物品时要保持理性、量力而行。

　　彭海波也表示，自行车运动并不是一种“不接地气”的高消费运动。“我国是自行车生产及出口大国，2021年生产量达7639万辆，出口量达2923万辆，自行车销售店面及电商平台可触达全国，足够满足全国民众的购买需求。”彭海波表示，从国内整体自行车市场来看，高、中、低端骑行装备的价格区间比较大，一辆自行车的价格可从中低端的500—800元至高端的十几万元，“广大骑行爱好者和车友，完全可以根据自己的经济状况选择骑行装备，理性消费”。

　　彭海波提醒，高端装备主要是为竞技目的打造的，未必适合每一个骑行爱好者。在车辆选择方面，初学者和骑行经验较少的参与者前期可以选择共享单车，或者购买初级款山地自行车、小轮车、城市综合自行车；已经充分掌握骑行技巧后，再选择专业公路自行车或专业山地自行车。

　　随着更多人加入到骑行队伍中，大家的安全意识也有了明显提升。“大概是从去年开始，越来越多的人骑车时会戴上头盔，甚至我还看到了骑共享单车戴头盔的人。这是我感觉到的一个明显趋势，也要求我们不断提高骑行团的安全水平。”曹女士说。

　　此前，社交媒体上还有网友吐槽过不文明骑行的现象，比如骑车时勾肩搭背，阻碍他人通行，在城区拥挤道路高速“飙车”等行为。对此，北京交通大学法学院教授、可持续交通创新中心研究员郑翔提醒，骑行时扶身并行、互相追逐或者曲折竞驶的行为，已经违反了道路交通安全法及其实施条例。“也就是说，在骑车行进过程中不能扶着别人、牵着别人，也不能互相追逐。”郑翔解释。同时，骑车时也不能牵引攀扶车辆或者被其他车辆牵引，不得双手离把或者手中持物，否则也可能违反相关法律。

　　在路线选择问题上，郑翔建议骑行爱好者尽量到非城市主路上，到相对偏远的、有专门自行车绿道的地方骑行，不要在人流密集、路况复杂的区域高速骑行，尤其不要在机动车道上骑行，以免引发道路拥堵或者跟机动车抢行的问题。彭海波也建议，骑行健身和训练最好选择城市慢行道，而家庭骑行最好选择封闭绿道或者允许骑行的运动公园，不要让孩子在社会道路上骑行。

　　同时，彭海波表示，骑行者要对自己身体健康状况、体能、骑行技能和经验有充分的认知，选择适合自己的路线和骑行距离，骑行前需检查轮胎、刹车、变速、转向等是否有问题，遵守交通规则，不超速、不逆行，注意观察和避让其他交通参与者。